傳統的缸蓋材料已經不能滿足使用要求，隨著設備輕量化的需求和柴油機功率密度的進一步提高，開發新型輕質、高強、高導熱的鐵基冶金材料成為當務之急。經過表面處理的人造金剛石粉末可以作為增強相添加到鐵基冶金中，可以大大提高材料的導熱性能，同時降低材料的整體密度。但發現添加并沒有顯著提高材料的整體力學性能，材料的力學性能無法滿足應用要求。

　　技術要點：技術人員提供一種高強度、高熱導率的鐵基冶金及其制備方法，以克服現有技術中材料力學性能難以滿足使用要求的問題。一種高強度、高熱導率鐵基冶金的制備方法，包括以下步驟：一、將原料粉末鎳粉和鋁粉按原子比為1.333.601混合，放入充氬氣、抽真空的球磨罐中球磨，總時間70小時，運行/停止間隔30分鐘，得到細小均勻的b2結構納米nial粉末;二、將制備的42.50-48.50份鐵粉和42.50-48.50份nial粉按照1.333.601的質量比配比后，繼續球磨混合5小時加入3.00-15.00份aln粉，得到合金粉，其中鐵粉、nial粉和aln粉的總量為100份;三、將步驟二得到的合金粉裝入石墨模具中，熱壓燒結，形成所需的塊體復合材料，燒結壓力為20mpa，燒結溫度為1050°。采用分步球磨法，料球質量比為13.336.010.轉速為250轉/分鐘，制得的粉體粒徑為100納米-200納米。采用分步球磨法，物料與磨球的質量比為1:3.轉速為100轉/分鐘。通過上述制備鐵基冶金方法制備的高強度、高導熱性鐵基合金。

　　與現有技術相比，上述鐵基冶金及其制備方法的優點在于：

      1、鐵基冶金制備方法簡單，根據機械合金化過程中aln粉末的加入量來調節aln/nial增強鐵基合金中aln的質量分數，從而降低材料的密度，提高材料的力學性能和高溫熱物理性能;

      2、該鐵基冶金及其制備方法將機械合金化技術與熱壓燒結技術相結合，開發的新型aln/nial增強鐵基合金可用于高功率密度柴油機氣缸蓋材料等技術領域。

     3、氮化鋁的理論密度為3.26克/立方厘米，晶體結構與金剛石相似。它在室溫和高溫下具有較高的硬度和強度，在高溫下具有良好的耐腐蝕性，成本低，與鐵基和b2結構的nial潤濕性好，無不良界面反應，物理化學相容性好。

      4、該鐵基冶金及其制備方法制備過程采用分級球磨工藝，所得產品成本低、純度高、密度低、力學性能和熱物理性能優異。